自从小米YU7发布以来，迅速成为汽车行业焦点，3 分钟狂收 20 万大定，1 小时干到 28.9 万，18 小时锁单 24 万，雷军更是在接受采访时说道：“拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。”
不过，爆单背后，产能与交付问题成为小米汽车面临的首要挑战。
目前，在小米汽车App当中显示，YU7标准版在锁单后需要58-61周（约15个月），Pro版需要51-54周，等待时间最短的 Max 版也需 38-41 周（约 9.5 个月）。
标准版
展开剩余73%Max版
对此，有部分下手晚的用户觉得等车时间太长，提出退还定金的诉求。为此，小米汽车客服表示，订单按锁单时间顺序排产，7 天犹豫期内可修改配置，过期自动锁单且定金不退。
为了解决产能问题，小米北京亦庄一期工厂实施双班倒后产能提升，官方数据显示当前每 76 秒下线一辆车。但面对 SU7 与 YU7 双车订单压力，扩产迫在眉睫。
网传，小米二期工厂目前正在大量招工，岗位要求 18-38 周岁男性，实行两班倒工作制，日工作 11 小时，日结工资 230 元 / 天。
另据北京市规划公示，小米今年 6 月以 6.35 亿元竞得亦庄新城 52 公顷地块，外界猜测该地为小米三期工厂，不过小米官方尚未对此做出回应。
小米汽车除了要面对交付压力，还要面对友商的“截胡”。鸿蒙智行旗下智界品牌在 YU7 发布当日宣布全系现金补贴 2 万元；7 月 1 日，特斯拉中国对 Model 3/Y 长续航版进行产品升级，Model Y 长续航版 CLTC 续航增至 750km，直指 YU7 核心竞品定位。
更有其他友商销售人员来社交平台上发帖，为转向自家产品的小米用户报销 5000 元定金，一场围绕小米订单的 "抢客大战" 已然打响。
如今的汽车圈，小米 YU7 就像扔进池塘的巨石，激起了层层涟漪。这边工厂加班加点招工扩产，那边竞争对手虎视眈眈抢客户，这场由小米引发的 “产能与订单大战”，正演变成一场全行业的大混战。随着二期工厂投产及后续产能释放，这场新能源赛道的产能与订单争夺战仍将持续升温。这场汽车圈的热闹戏码，到底怎么收场，咱们就搬好小板凳慢慢看吧！
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